Wildtierunfälle und Naturschutz

Spurensuche und Beobachtungen in der Region

 

Seit dem Jahr 2013 beschäftigte ich mich intensiv mit der Thematik Wildtierunfälle. Der Auslöser war der Streit um die Windenergie. Dogmatische Natur- und Landschaftsschützer behaupteten die Windräder würden massenhaft Vögel und Fledermäuse töten. Von "Vogelschredderern" war die Rede, sogar als  Fukoshima des Naturschutz wurde die Windkraft hingestellt.

 

Ich bin ein Mensch der den Ausstieg aus der Atomkraft forderte und auch Kohlekraftwerke ablehnte. Ich gehörte früher zu den "Spinnern" die an einen Umstieg auf regenerative Energien glaubten. Auf diesem Hintergrund war es klar das ich die Energiewende begrüßte und das ich die zügige konsequente Umsetzung einforderte. Die aggresive Rethorik einiger Naturschützer gegen die Windkraft machte  mich betroffen.

 

Ich begann dann zu recherchieren (siehe dazu auch Grafik und Text unter "Nachhaltigkeit/Windkraft"). Die Statistiken, Studien und Statements zeigten mir ein anderes Bild als jenes der aufgebrachten Naturschutzdogmatiker.

 

Ich machte mir aber auch noch ein eigenes Bild in der Praxis und besuchte wiederholt zwei Windkraftstandorte und zwei  Solarprojekte in meiner Region.

Mich interessierten jedoch zuerst haupsächlich die Windräder. Mir ging es um den Lärmpegel, den  Schattenwurf, das Landschaftsbild und den Flächenverbrauch.

Mein besonderes Interesse galt aber auch der der sie unmittelbar umgebenden Flora und Fauna.

An den zwei Standorten bei Treuen und bei Neumark standen jeweils 3 Windräder. Inzwischen kamen jedoch insgesammt noch weitere  3 WKA dazu.

 

Den Geräuschpegel empfand ich als unerheblich. Erst in unmittelbarer Nähe hörte ich  Geräusche  die mich an das Waschgeräusch einer in einer in einem Nachbarraum laufenden   Waschmaschine  erinnerten.  

Anders als die Geräusche der Autotrassen, welche ständig in der Landschaft wahrnehmbar sind, sind diese Windräder nicht weithin hörbar.

 

Der Schattenwurf ist an den zwei Standorten unproblematisch. Würden Wohnquartiere von Menschen oder Lebensräume hochsensibler vom Aussterben bedrohter Tiere in der Nähe sein müsste der Schattenwurf thematisiert werden.

Der Flächenverbrauch der einzelnen WKA ist vergleichsweise gering.Auch sind die Windräder schnell und problemlos rückbaubar und fast vollständig recyclebar.

Zwischen den einzelnen Windrädern ist der Boden einschließlich kleiner Zufahrtswege unversiegelt.  

 

Das Landschaftsbild aus der Ferne sehe ich im Falle der beiden Standorte nur gering durch die WKA beeinträchtigt. Beide Windkraft-Projekte  befinden sich in  monotonen von Verkehrsadern zerschnittenen Agrarlandschaften. Zum Fernbild der "WKA- Treuen" gehört die Autobahn und ihre Zufahrten, gegenüber der "WKA-Neumark" ragen weit weit sichtbare Silotürme in den Himmel.

Aus unmittelbarer Nähe betrachtet fiel mir besonders in Neumark eine gewisse Ästethik zwischen Technik und der Natur auf. 

Im unmittelbaren Umfeld der ersten Neumarker WKA wurden Büsche und eine Baumallee angelegt. Das Bild von WKA aus der Nähe kann auch natürliche angenehme Reize enthalten wie z.B. in Neumark, siehe Fotos.

Auch die Situation für die Flora und Fauna bedarf einer differenzierteren Betrachtung. An beiden Standorten sorgen die WKA für eine größere Pflanzenviefalt. Um die WKA herum befinden sich verschiedene Gräser (Magerrasen) Wildkräuter und Stauden und einige Büsche. Sie prägen die Zufahrten und bilden einen natürlichen Teppich welcher die Anlagen umschließt. Es handelt sich sowohl um Pionierpflanzen wie Huflattich, Löwenzahn",verschiedene Kleearten, wilde Möhre und Wiesen - Kümmel, Disteln, Kornblumen, verschiedene Gräser aber auch Kulturpflanzen wie z.B. Gerste. Es gibt Holunder, die Wildrose und in Neumark auch  Obst- u. Laubbäume. Beide Standorte bilden eine Art schützende Insel für Pflanzengemeinschaften unterschiedlicher Arten inmitten einer von Pestiziden beeinträchtigten Monokultur- Landschaft.

Infolge werden beide Standorte auch von unterschiedlichen Wildtieren aufgesucht. Ich beobachtete verschiedene  Schmetterlinge, Grillen, den Igel, Sperlinge und die Feldlerche. 

Wegen der Kollosionsgefahr für fliegende Tiere mit den Rotoren der WKA suchte ich akribisch das Gelände ab, doch fand ich nur ein einziges Mal ein kleines Stückchen Knochen auf dem Boden direkt unter eine WKA.

Ob dies von einer Kollission mit dem Rotor herrührt ist unklar. Der Knochen könnte auch von einem Nager oder größerem Säugetier stammen. Das müsste ich genauer untersuchen lassen. Ich suchte auch die Feldflur und angrenzende Gebiete nach Schlagopfern ab, fand aber keine. Ich hörte mehrfach die Erklärung der Fuchs und andere Aasfresser würden die Schlagopfer beseitigen. Dies mag zwar sein, warum kümmert sich der Fuchs jedoch nicht um die toten Wildtiere auf den Strassen in der Nähe der WKA ?

Wenn ich die zwei WKA-Standorte besuchte fand ich auch auf den Strassen in unmittelbarer Nähe der WKA verschiedene Tierarten welche dem Strassenverkehr zu Opfer fielen, auch Vögel (siehe Fotos). 

Anders als der Verkehr auf der Strasse sind die WKA keine Gefahr für die sich am Boden fortbewegende Wildtiere. WKA können wie im Falle dieser zwei Standorte für diese Wildtiere auch neue Lebensräume und Schutzzonen sein. Auch fliegende Tiere wie Schmetterlinge, Hummeln, Bienen, Wespen, Fliegen und Käfer finden auf diesen Inseln Nahrung und Lebensraum.

Auch Vögel nutzen Büsche und Nischen an den WKA als Schutzzonen z.B. Sperlinge. Für Vögel und alle Flugtiere besteht jedoch die Gefahr in die Rotoren zu fliegen. Ich konnte jedoch diesbezüglich keine Beobachtungen und Feststellungen machen und denke das es an den zwei Standorten selten zu Kollisionen kommt.

Ganz anders erlebte ich die Situation im Strassenverkehr. Es kam mir vor wie eine Ironie wenn ich bei meinen Fahrradtouren zu den WKA und  zu Solarprojekten auf zahlreiche durch den Strassenverkehr verursachte Wildtierunfälle stieß. Ich bin häufig mit dem Rad unterwegs und kenne seit Jahren diese Problematik. Angesichts der Proteste gegen die Windkraft und erneuerbare Energien aus Gründen des Naturschutzes kann ich es kaum nachvollziehen wieso diese hohe Zahl von Wildtierunfällen auf deutschen Strassen hingenommen wird. 

Experten schätzen das jährlich 10 Millionen Vögel im Strassenverkehr zu Tode kommen.Wenn ich meine eigenen Beobachtungen zu Grunde lege wonach etwa jeder 10. Strassen - Totfund ein Vogel ist, dann würde dies bedeuten das jährlich 100 Millionen Wildtiere dem Verkehr zu Opfer fallen. Ein erheblicher Teil dieser Tiere steht ausdrücklich unter Naturschutz (die meisten Vögel, Amphibien, Reptilien). 

Bei diesen vergleichsweise hohen Zahlen komme ich ins grübeln. Müssten da nicht bundesweit Bürgerinitiaiven Sturm laufen?  Müssten nicht ebenfalls beim Verkehr viel mehr detaillierte wissenschaftliche Studien gemacht werden?

Wenn Windräder  "Vogelschredderer" sind was sind dann PKW's?

Ich möchte diese Fragen  an dieser Stelle nicht vertiefen, sondern zurück zum Thema "Wildtierunfälle" kommen. 

 

Es geht um Technik und Wildtiere sowie um Konflikte und Unfälle, denn weder der KFZ- Benutzer will Wildtiere umbringen noch der Betreiber einer einer Anlage zur Gewinnung erneuerbarer Energie.

 

Meine bisherigen Beobachtungen konnten bestätigen das die Windkraft eine vergleichsweise geringe Gefahr für die Wildtiere ist. Genauer betrachtet können durch die WKA auch neue "Kulturfolge- Biotope" entstehen welche besonders  Industrieelle Agrarlandschaften im ökologischen Sinne aufwerten. Dies ist auch an den zwei Standorten zu beobachten.

Ähnliche Effekte habe ich auch bereits an Solarfeldern wahrgenommen, Daher werde ich einige Solarfelder noch genauer "unter die Lupe" nehmen.

Auch mit der sogenannten "kleinen Wasserkraft" werde ich mich noch genauer vor Ort beschäftigen. Eine pauschale generelle Ablehnung aus Naturschutzgründen halte ich für den falschen Weg in eine öklogischere Zukunft.